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江苏骆马湖遭盗采砂20多年 利润一天达数万元
发布时间:2016-05-31 10:32:16 | 人感兴趣 | 评分:3 | 收藏:
    原标题:江苏骆马湖遭盗采砂20多年 利润一天达数万元

    江苏骆马湖,曾有20多年的疯狂采砂史,最终导致水体中的氟化物含量逐年上升,接近生物界所能接受的临界值。2015年,《关于禁止在骆马湖水域非法采砂的通告》(以下简称《通告》)发布,明确从当年6月1日起“禁止任何组织或个人在骆马湖水域从事非法采砂活动”。

    经过一年整治,效果究竟如何?记者在现场了解到,尽管水质已好转,消失了十多年的银鱼鱼汛重现,生态进入自我修复期,但在看似平静的湖面上,仍集中停靠着851条采砂船,据知情人介绍,因为没有明确的立法,也不能拆解采砂船,加之非法采砂带来的巨大收益,不免有人铤而走险,入夜后的偷采、盗采现象还在发生。

    专家告诉记者,要彻底解决盗采,就要解决采砂工“以砂为生”的出路。

    谁都可以管,又都没人管

    骆马湖是南水北调东线的重要调节湖泊,横跨宿迁、徐州两市。在全面禁采前,骆马湖湖面上密密麻麻都是采砂船,规模有大有小,有的三四条拼在一起作业。采砂船的机器作业时,向湖内排出滚滚砂浆,洗砂后的废水将水面搅得一片浑黄。

    骆马湖上的非法采砂不但直接影响了南水北调东线和宿迁、徐州两市城乡居民饮用水的安全,还破坏了湖底的水生植物和生物链,吞噬湖区芦苇湿地和湖中岛屿,将浅水型湖泊变为深水型湖泊,造成了巨大的生态灾难。

    据宿迁市骆马湖洪泽湖管理办公室主任胡元明透露,目前骆马湖水域共有采砂船851条,年开采量约一亿吨,其中宿迁采砂船共有376条,中转运输船343条,过筛船143条,运输船约5000艘,直接从业人员约两万人,仍面临较大的管理压力。

    “除了管理难,骆马湖还存在执法主体不明确的问题,长期以来形成了谁都可以管,又都没人管的局面。”宿迁市环保局副局长路黄中表示,在骆马湖宿迁辖区,能够管到非法采砂行为的执法部门有很多,如骆马湖运输管理局、省海洋渔业局下属的骆马湖渔管会、宿迁市水务局和水文局、宿迁市国土资源局、宿迁市环保局等,被当地称为“九龙治砂”。

    2013年,宿迁市还成立了骆马湖洪泽湖湖区管理办公室,期望通过这个平台,联合11家涉湖管理单位,从上述单位抽调15名执法人员组建联合执法队,负责日常执法巡查。但宿迁市湖管办表示,防洪、采砂由水利部下属的沂沭泗水利管理局管理,调水、泵站由水利厅下属的省骆运水利工程管理处管理。每家单位都有完整的法律授权、组织机构和执法依据。而湖管办只是政府临时机构,没有执法权限,作用有限。

    《通告》发布后,为了遏制疯狂采砂,宿迁市成立了全面整治骆马湖非法采砂工作指挥部,组织湖管办、公安局、沂沭泗骆马湖水利管理局等单位70余人成立禁采执法队,进行24小时执勤,实行网络化、拉网式驱离清理,先后查处采砂机具500余台套。

    “现在开采有人管,但装到船上没人管,运到岸上也没人管,运输难道就不违法?”胡元明认为,禁采是一项系统工程,涉及开采、销售、运输等各个环节的管控。而骆马湖管理存在跨条块、跨地域、跨部门的情况,导致管理责任主体不明确,权责不对应。

    早日立法,提高违法成本

    胡元明坦言,目前没有一部全国性的河湖采砂管理条例,地方执法没有法律的支撑。各部门对于立法的呼声很高,希望从根本上理顺管理体制和执法权限等问题,从法律保护的角度遏制非法采砂。

    实际上,早在2002年,江苏省人大常委会就通过了《关于在长江江苏水域严禁非法采砂的决定》,虽然该决定的内容只有7条,但它对非法采砂的违法情形、罚款数额、执法主体等进行了规定。以南京为例,该市成立了以副市长牵头的治砂办公室,每年投入1000万元加强执法队伍的建设,让治理采砂步入法治化轨道,经过几年的治理,目前长江南京段已成非法采砂者的禁区。

    “现阶段,《水法》《河道管理条例》《江苏省湖泊保护条例》等法律法规关于河湖采砂管理的规定过于原则化,难以操作。发现非法开采的行为,无法进行刑事处罚;执法中强制摧毁采沙机具的手段,也缺乏严格的法律依据;对于装载非法开采的黄砂的运输船舶无法进行查处;阻挠执法的各种快艇,没有部门管理。而且,违法成本和非法获利相比,微不足道。”胡元明说,如果短期内无法制定一部全国性的河湖采砂管理条例,至少可以由省人大牵头制定一部类似《关于在长江江苏水域严禁非法采砂的决定》的地方性法规。

    路黄中也表示,过去长江采砂问题严重,但在相关法律制定后得到明显改善,骆马湖也应加快制定河湖采砂管理相关法律法规。中国政法大学教授王灿发认为,非法采砂是个全国性问题,在国家没有正式立法之前,地方政府应该尽快制定地方性法规,将非法采砂遏止在摇篮中,加大执法惩处的力度,提高违法成本,才能起到有效的抑制作用。

    靠采砂为生的百姓又该何去何从

    已经被禁的采砂会不会死灰复燃?胡元明认为,归根结底还是要看湖面上的上千条采砂泵船和五六千艘货船、筛沙船。一些船主说,这些船一天得不到妥善安置,盗采问题就无法彻底解决。为了生计,只要有机会,采砂人就会卷土重来。

    受骆马湖禁采政策的影响,1吨黄砂的价格已从之前的12元涨至50元左右,盗采一天的利润达数万元。高额的收益,让一些采砂船主在夜间铤而走险。

    自1995年湖区出现采砂活动以来,采砂量年年递增,暴利驱使下,众多采砂者蜂拥前来“淘金”,2010年前后尤其猖獗。“采砂设备从最初的小船小泵,发展到后来的大船大泵,有些采砂船成本高达500万元。”胡元明告诉记者,这些采砂船如果不用来采砂,只能当废铁卖掉,而且拆解船只也需要一笔不小的费用。彻底禁采后,近两万人面临失业,他们的生计成了问题。有些船只,甚至是几户渔民用全部积蓄合伙购买的,有些是船主从银行贷出巨额资金购买的,这些人将面临严重的生计问题。

    私人采砂违法,那么为何早期没有受到任何抑制和打击,以至于采砂船只越来越多,谁该对此负责?至今没有部门出面给出明确说法。

    王灿发认为,由于此前的监管不力、执法不严,骆马湖采砂规模和采砂方式失控已是既成事实,如果在初期政府就进行严处,也不会有如此大规模、形成产业链的采砂行为。

    对于采砂船的情况,徐州、宿迁两地政府均表示不会收购或者给予补偿,具体如何处置这些船只,也没有明确的计划。那这些靠采砂为生的百姓又该何去何从?

    王灿发建议,两地政府应对这些采砂从业人员和采砂船只进行妥善处置。例如,农业部就曾对为了保护生态而禁捕的渔民进行补助。地方政府应该统筹考虑,通过一些合理的补助来化解产能,增加就业的岗位或进行失业人员培训再就业,以此解决采砂人员的失业问题,这样才能消除骆马湖非法采砂死灰复燃的隐患。
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作者:佚名 来源:中国青年报 编辑:hbcctvadmin打印此文】【加入收藏】【字体:
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Published at 2018-10-22 22:42:37, Powered By v6.3.0(ACCESS)